الدرع الواقي للهيكل، والمعروف رسميًا باسم طبقة الهيكل المضادة-للاصطدام والصدأ-والعازلة للصوت، عبارة عن طبقة لاصقة عالية التقنية من مواد مطاطية وبوليستر. إنها ليست ورقة، بل هي طبقة واقية مرنة يتم رشها على الجانب السفلي من السيارة، ويبلغ سمكها عادة 2 إلى 4 ملم. بعد التجفيف، فإنه يشكل طبقة واقية مرنة تقاوم بشكل فعال التأثيرات الناجمة عن حصى الطريق، وتمنع التآكل الحمضي والقلويات والملح، وتمنع ارتخاء المسمار، وتوفر العزل الحراري وتقليل الضوضاء.
تشمل المواد الشائعة لدرع الهيكل المطاط والراتنج وسبائك الألومنيوم والحديد والمركبات البلاستيكية وسبائك التيتانيوم. يوفر المطاط الوقاية الجيدة من الصدأ وتقليل الضوضاء؛ يتمتع الراتينج بعمر خدمة طويل، كما أن درع الهيكل المصنوع منه قوي ومقاوم للتآكل-. يتم استخدام سبائك الألومنيوم في بعض المنتجات بسبب خفة وزنها وقوتها العالية، مما يقلل من الوزن الإجمالي للمركبة، كما أنها تتمتع بمقاومة جيدة للتآكل. يعد درع الهيكل الحديدي خيارًا أقل تكلفة-ويتميز بمقاومة جيدة للصدمات ومتانة؛ تتكون المركبات البلاستيكية عادةً من مصفوفة بلاستيكية وألياف معززة، مما يوفر مقاومة جيدة للصدمات ومقاومة للتآكل، كما أنها خفيفة الوزن وسهلة التركيب. تعتبر ألواح الحماية الموجودة أسفل الهيكل المصنوعة من سبائك التيتانيوم مادة ذات سعر مرتفع-وتتمتع بخصائص عالية القوة وخفيفة الوزن. يوفر الدرع المطاطي من النوع - عزلًا جيدًا للحرارة، وعزلًا للصوت، وتقليل الضوضاء، وامتصاص الصدمات، مع التصاق قوي ومرونة جيدة؛ يتميز الدرع السفلي المركب بقدرة التصاق قوية وصلابة جيدة.
يستخدم الجيل الجديد من الدروع الواقية من المطاط القابل للذوبان في الماء-تقنية مركبة من البوليمرات-الجزيئية العالية وجزيئات المطاط ذات المستوى النانوي-. يمكن لمعدل الاسترداد المرن أن يتحمل أكثر من 5000 تشوه دون التشقق في بيئة تتراوح من -40 درجة إلى 120 درجة. تصل قوة التصاقها وتقشيرها بالركيزة المعدنية إلى 12 نيوتن/سم²، وقد اجتازت مقاومتها للتآكل اختبار رش الملح المحايد لمدة 2000-ساعة بدون صدأ. تقل نسبة انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة الناتجة عن المواد-المائية عن 50 جم/لتر، بما يتوافق مع معايير الاتحاد الأوروبي RoHS. يمكن للطبقة العازلة للصوت القائمة على الراتنج-، من خلال تصميم هيكلها المسامي الصغير الذي يمتص الصوت، أن تخفف من الضوضاء منخفضة التردد (50-200 هرتز) بمقدار 3-5 ديسيبل. توفر سماكتها البالغة 2.5 ملم عزلًا صوتيًا يضاهي طلاء الأسفلت التقليدي بسماكة 5 ملم، مع تقليل الوزن الإجمالي للمركبة بمقدار 3-5 كجم.
