من وجهة نظر مادة التخميد، يتم تصنيف ممتصات الصدمات بشكل أساسي إلى نوعين: هيدروليكي وهوائي، وهناك أيضًا نوع ذو تخميد متغير.
النوع الهيدروليكي: تستخدم ممتصات الصدمات الهيدروليكية على نطاق واسع في أنظمة تعليق السيارات. مبدأهم هو أنه عندما يتبادل إطار السيارة ومحورها نسبة إلى بعضهما البعض، ويتحرك المكبس ذهابًا وإيابًا داخل أسطوانة ممتص الصدمات، يتدفق الزيت الموجود داخل مبيت ممتص الصدمات بشكل متكرر من تجويف داخلي إلى آخر عبر فتحات ضيقة. في هذا الوقت، يؤدي الاحتكاك بين السائل والجدار الداخلي، وكذلك الاحتكاك الداخلي لجزيئات السائل، إلى إنشاء قوة تخميد ضد الاهتزاز.
النوع الهوائي: ممتصات الصدمات الهوائية هي نوع جديد من ممتصات الصدمات تم تطويره منذ الستينيات. السمة الهيكلية لها هي مكبس عائم مثبت في الجزء السفلي من الاسطوانة. يملأ غاز النيتروجين عالي الضغط - حجرة مغلقة مكونة من المكبس العائم وأحد طرفي الأسطوانة. يتم تثبيت ختم حلقة -قسم كبير -على المكبس العائم، مما يفصل الزيت والغاز تمامًا. تم تجهيز مكبس العمل بصمام ضغط وصمام تمديد تتغير مساحة مقطعه - وفقًا لسرعته. عندما ترتد العجلات لأعلى ولأسفل، فإن المكبس العامل لامتصاص الصدمات يتردد في الزيت، مما يخلق فرق ضغط بين الحجرتين العلوية والسفلية للمكبس. يؤدي هذا الضغط إلى دفع الزيت لفتح صمام الضغط وصمام التمديد، مما يسمح له بالتدفق ذهابًا وإيابًا. نظرًا لأن الصمامات تمارس قوة تخميد كبيرة على زيت الضغط، يتم تخفيف الاهتزاز.
